（圖片作者：HDZhou）
文/王瀟雨
9月13日上午，兩架注冊號分別為B-001F和B-001J的C919國產干線客機相隔半小時左右相繼從上海浦東國際機場起飛。這兩架飛機目的地都是北京首都國際機場（下稱“首都機場”），在當天10:51以及11:23，兩架飛機相繼落地，這也是C919首次在首都機場落地。此前，在今年7月，一架C919曾經從東營勝利機場飛抵北京大興國際機場，從而完成了這款國產商用客機在北京的首次落地。
C919是我國首次按照國際民航規章自行設計、研發以及制造，并具有自主知識產權的干線噴氣式客機，按照制造商中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）公布的數據，C919典型布局下配置158-168個座位，航程4075-5555公里，基本接近目前主流單通道干線客機的標準。
中國商飛方面曾經在8月公開宣布C919完成了取證試飛工作，并且由6架試飛機隊和1架首架交付機在內的機隊從7月開始就在國內多個機場進行頻次密集的航線試飛，顯然也是在為交付運營之后在國內不同機場之間的航線以及機場適應性等方面進行驗證并積累經驗等方面的工作。
據接近中國商飛方面的多位人士向《華夏時報》記者透露，按照目前的計劃，在9月19日這個具有象征意義的日子，中國民用航空局將在京為C919頒發為適航證，這也意味著該機型將可以開始向運營商交付。而按照目前的計劃，年底前首架機也將交付給第一家運營商中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。
C919是中國在運10之后再一次對研發干線商用客機方面進行的嘗試，并在2008年專門為此成立中國商飛作為運營該項目的商業載體。2009年初中國商飛正式發布了C919項目，并在同年開始與供應商簽訂合作意向和采購合同。2010年中國民航局受理了C919大型客機型號合格證申請，這也是在現行的商用飛機生產制造運營體系之下，一款新研發機型能夠從立項到最終進入商業運營所必經的幾個重要階段之一。只有在獲得型號合格證、生產許可證和適航證之后才意味著一款商用客機真正進入了運營階段。
C919在2015年11月完成了總裝下線，并在2017年5月完成首飛，2022年5月，第一架將要交付給東航注冊號為B-001J的C919在上海完成首飛。
編輯：黃興利
