5月以來，國內車市消費尚未從低迷中康復。一大批來自各省市的轎車消費影響方針接連出臺，以推進車市復蘇。 5月22日、23日，湖北省、山東省相繼出臺“鼓勵轎車消費”方針，其間包括以舊換新優惠、購車發補助、發消費券、推進新能源轎車下鄉等多種手段。據經濟調查網記者不完全統計，截至5月27日，深圳、青島、鄭州、沈陽、太原、長春等地已經陸續出臺相關方針。 據悉，在2020年轎車行業遭受到新冠肺炎疫情第一波沖擊后，為趕快康復車市消費動能，就曾有十多個省市地區頒布各自的方針。今年4月和5月轎車行業面臨的壓力有增無減。乘聯會最新數據顯示，5月1日—22日，全國乘用車市場零售78.0萬輛，同比去年下降16%。相較于上個月的“腰斬”，5月的同比降幅收窄22個百分點，但仍舊低迷。 “現在各地活躍出臺地方性車市影響方針，對車市復蘇有一定的促進作用。”乘聯會表示。 近來方針層面頻傳好消息。日前舉行的國務院常務會議上提出，階段性減征部分乘用車購置稅600億元，這被解讀為來自國家層面的“救市”行動。而各省市制定的方針更為“因地制宜”。細究各地方針，遍及重視推行新能源轎車是一個共同點，但各有各的“偏好”。 從補助力度上看，廣東省作為國內GDP第一的經濟大省，深圳作為一線城市，在補助消費方面出手最“闊綽”。相較之下，其他省市地區的補助力度則小了不少。十多個省市出手影響轎車消費：深圳最高補2萬，沈陽最高補5千 - 經濟調查網 － 專業財經新聞網站
5月以來，國內車市消費尚未從低迷中康復。一大批來自各省市的轎車消費影響方針連續出臺，以推進車市復蘇。 5月22日、23日，湖北省、山東省相繼出臺“鼓舞…
